Colapinto acarició la zona caliente en Monza y se ilusiona con la qualy
El piloto de Pilar cerró la última práctica del Gran Premio de Italia en el décimo puesto, a 92 milésimas de su compañero Gasly y a menos de un segundo del Mercedes de Russell. Alpine afinó la puesta a punto con el paquete nuevo y va por todo en la clasificación.
Che, lector, prendé el café y sentate porque hay noticias frescas desde Monza. Franco Colapinto cerró la tercera práctica del Gran Premio de Italia con el décimo tiempo, 1m23s101, y quedó a apenas cinco milésimas de su compañero Pierre Gasly, que terminó noveno. Dos Alpine parejos, casi pegados, como tienen que ser las cosas en un equipo que empieza a entender su auto.
Una sesión con método y bastante tela para cortar
El plan estaba claro desde el banderazo de salida. Los dos A526 salieron primero a pista con neumáticos medios para leer la respuesta del paquete actualizado que ya había debutado en Zandvoort. Colapinto completó 16 vueltas con dos juegos del compuesto amarillo y firmó un mejor parcial de 1m23s766. En la segunda tanda cargó más nafta y se movió en el entorno de los 85 segundos por giro, simulando ritmo de carrera para tener datos reales de degradación y consumo.
Cuando se cumplieron los 40 minutos, ambos monoplazas volvieron a salir con gomas blandas para la simulación de clasificación. Ahí apareció la mejor vuelta del argentino, la que lo dejó a 92 milésimas del Mercedes de George Russell, el más rápido de la jornada. En un circuito de 5.793 metros donde te castigan las frenadas y te premian las rectas, quedarse a menos de un segundo del referente de punta no es un dato menor: es la diferencia entre soñar con la zona de puntos y pelearla de verdad.
- Colapinto cerró décimo con 1m23s101, apenas 5 milésimas detrás de Gasly.
- Sumó 22 vueltas en total, 16 con medios y el resto con blandos.
- Ambos Alpine quedaron a menos de un segundo del mejor tiempo de Russell.
- El equipo llevó a Monza el mismo paquete de actualizaciones que Gasly estrenó en Zandvoort.
- La carga extra de combustible permitió simular ritmo y desgaste de carrera.
Ahora viene la parte que a mí, en lo personal, me hace ruido: la qualy. Monza no perdona un metro mal calculado, pero el Alpine ya mostró dientes en la recta y se mostró sólido en el segundo sector. Si la puesta a punto quedó redonda y el motor responde, el argentino puede meterse más arriba y darle una alegría a la tribuna argentina que siempre lo sigue, incluso desde tan lejos.
