Viajar en colectivo cuesta hasta cuatro veces más dependiendo de la ciudad: Pinamar lidera y el AMBA, el más barato

El precio del boleto mínimo de colectivo en la Argentina oscila entre los 743 pesos de los servicios de jurisdicción nacional del AMBA y los 3.176 pesos que cobra Pinamar, la ciudad más cara del país. Entre ambos extremos median más de 2.400 pesos por pasaje, una brecha que vuelve casi imposible comparar tarifas a simple vista: un viaje en la costa atlántica bonaerense sale más de cuatro veces que uno en los ramales que cruzan la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano.

El ranking de las más caras y las más baratas

El dato surge de un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre tarifas urbanas, que relevó valores en distintos puntos del país. Después de Pinamar, el podio lo completan San Martín de los Andes, con 2.900 pesos; Pergamino, con 2.784; Eldorado, con 2.500; y Centenario, con 2.478. Más abajo aparecen Partido de la Costa (2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre), Bariloche (2.333), Orán (2.200) y las dos grandes ciudades del interior: Rosario y Córdoba, ambas con 2.150 pesos. Rosario, además, fue la que más ajustó en el último mes, con un incremento del 25% frente a septiembre.

En el otro extremo, la lista de tarifas más bajas la encabezan los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA, con 743 pesos. Le siguen la Ciudad de Buenos Aires, con 920 (suba de 3,66% respecto de septiembre), y el AMBA bonaerense, con 1.215 (4,39% de aumento). Entre las ciudades más accesibles también figuran Ramallo (950) y La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con 1.000 pesos.

• Pinamar: $3.176
• San Martín de los Andes: $2.900
• Pergamino: $2.784
• Eldorado: $2.500
• Centenario: $2.478
• Rosario y Córdoba: $2.150 cada una
• AMBA jurisdicción nacional: $743 (la más barata)

Menos pasajeros y más peso en el bolsillo

Más allá de los precios de cada ciudad, en el AMBA —el distrito que más pasajeros mueve del país— el sistema viene perdiendo usuarios. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior. La caída interanual llega al 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día. Los sábados la baja fue del 12,1% y los domingos, del 9,8%.

La retracción se acumula en el tiempo. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026, los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones: 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real que paga cada pasajero pasó de 244 a 794 pesos, una suba del 225%. El subsidio real, en cambio, retrocedió 37%.

“En 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total del sistema; hoy cubre el 43%.”Datos de AAETA, sobre el AMBA

El cuadro completo muestra un sistema que se encareció para el usuario, perdió viajes y pasó a financiarse cada vez más con lo que se recaixa en la ventanilla y cada vez menos con fondos públicos. La pregunta que queda abierta es cuánto pesa ese precio a la hora de decidir si tomarse el colectivo, buscar otra alternativa o directamente resignar el viaje.