Tasa cero para 0 km: entre $14 y $43 millones, las opciones que se pueden financiar en octubre

En octubre las principales terminales que operan en el mercado argentino renovaron sus líneas de financiación sin interés para vehículos nuevos, con montos que van de $14 millones a $43 millones según la marca, el modelo y la versión, y plazos que se extienden de 12 a 36 cuotas. Ford, Volkswagen, Renault, Toyota, General Motors, Stellantis, Honda y Nissan ofrecen alternativas vigentes para este mes, según relevamientos difundidos por las propias terminales y por los bancos y financieras que actúan como intermediarios.

Montos y plazos, marca por marca

• General Motors (Chevrolet): el tope del mercado, hasta $43 millones a 12 meses para las versiones S10 LTZ/High Country y Trailblazer.
• Ford: hasta $40 millones a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger; el resto de la gama se ubica entre $25 y $30 millones según versión y plazo.
• Volkswagen: dos canales simultáneos. Uno habilita hasta $36,5 millones a 12 meses para Amarok (excepto Trendline) y otro financia hasta $23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros.
• Renault: por Mobilize Financial Services, hasta $30 millones para Boreal y Master a 12 meses, con montos decrecientes para el resto y plazos de hasta 30 cuotas; por Renault Store (canal digital), cupos limitados con financiación de hasta $19 millones.
• Toyota: tasa 0% a 12 meses con tope de $25 millones para la mayor parte de la gama ($15 millones para Yaris y Yaris Cross), más un plan especial a 18 meses de hasta $30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën con estructura idéntica, hasta $18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta $26 millones a 24 meses bajo modalidad UVA. Fiat y Jeep hasta $30 millones a 36 meses por la línea UVA.
• Honda: hasta $24 millones a 24 cuotas fijas para toda la gama.

En el extremo más bajo del listado se ubican los planes más cortos o destinados a modelos de menor precio, en el orden de los $14 millones, de acuerdo con la información difundida por las terminales para este mes.

La letra chica de los planes UVA

Un aspecto que el fabricante y la concesionaria suelen explicar por separado y que conviene revisar antes de firmar es la diferencia entre los créditos tradicionales a tasa fija y los que se comercializan como UVA, sigla que en el ámbito local identifica a la Unidad de Valor Adquisitivo. Las propuestas etiquetadas bajo esa modalidad no perciben interés alguno, pero las cuotas se actualizan mes a mes de acuerdo con la evolución de ese índice, que sigue la trayectoria de la inflación. En la práctica, la cuota de octubre puede terminar siendo más alta que la de septiembre aunque la tasa nominal siga siendo cero, porque el ajuste opera sobre el capital adeudado.

Esa distinción aparece en buena parte de los anuncios relevados: Peugeot, Citroën, Fiat y Jeep ofrecen expresamente su tramo UVA, mientras que el resto trabaja mayoritariamente con tasa fija a 0%. Conocer la modalidad antes de elegir es clave, porque el costo financiero total puede variar de manera significativa según cómo se actualice cada cuota en el plazo pactado.

Lo que todavía no se conoce es la dinámica que tendrán estos planes hacia fin de año: las terminales no confirmaron si renovarán los montos de cara a noviembre y diciembre, ni cómo se recompondrán los topes en caso de que la inflación acumulada modifique las condiciones de los créditos UVA. Tampoco se difundieron públicamente los niveles de cupo ya consumidos en los canales digitales con cupos limitados, como el de Renault Store, un dato relevante para quien evalúe avanzar en los próximos días.