Pole con sabor a poco: Rossi y Pietranera mandan en La Plata, pero arrancan relegados
El campeón y el piloto de Ford se quedaron con lo mejor de la tanda clasificatoria del Procar 4000 en el autódromo platense, aunque ambos deberán purgar sanciones que les arruinan la fiesta.
Señores, hay que decirlo con todas las letras: hacer la pole y saber que vas a largar quinto o sexto es como ganarse un asado y que te lo coman en la cara. Eso le pasó a Gastón Rossi, el dueño del campeonato del Procar 4000, que clavó el mejor tiempo en La Plata pero se va a tener que conformar con mirarle el guardabarros a varios rivales desde atrás. En la Clase A marcó 1m29s751 con la Dodge que el equipo FF Racing acaba de armar, su juguete nuevo, y se sacó de encima una mochila: nunca había hecho una pole con esta marca. Ya la había hecho con Ford y con Chevrolet, así que ahora tiene la colección completa. Un crack el tipo, pese a todo.
Lo que dejaron las clasificaciones
Detrás del campeón apareció Alan Guevara, también con Dodge, a 0s486, que va a heredar en parte el lugar que Rossi pierde. Nicolás Biondo, con la misma marca, terminó tercero a 0s518, aunque igual le cabe la pena: también carga tres puestos de sanción por haber ganado antes. Emanuel Pérez Bravo, el líder del torneo con Chevrolet, se conformó con el quinto lugar a 0s816 y al menos no tiene castigo encima, así que larga limpio y con la punta del campeonato bajo el brazo.
- Clase A: Gastón Rossi (Dodge) hizo la pole con 1m29s751 y arranca relegado cinco puestos por ganar la fecha pasada. Alan Guevara (Dodge) quedó segundo a 0s486 y Nicolás Biondo (Dodge) tercero a 0s518, aunque también penaliza. Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet), líder del campeonato, clasificó quinto a 0s816 y larga sin sanción.
- Clase B: Germán Pietranera (Ford) registró 1m33s657 y se llevó el mejor tiempo, pero retrocede cinco lugares. Los hermanos Pasquale (Chevrolet) se ubicaron segundo (Santiago) y tercero (Coty), este último con la mejor ubicación real de largada tras los castigos. Gastón Crusitta (Ford) terminó cuarto y quedó por delante de Ronnie Caggiano (Dodge) y Francisco Florio (Ford), que penalizan.
En la Clase B la historia se repite como calcada: Pietranera sacó a relucir el Ford y firmó 1m33s657 para ser el más rápido, pero la regla lo manda cinco casilleros para atrás. La movida les abre la puerta a los Pasquale, que coparon el segundo y tercer escalón con sendos Chevrolet: Santiago quedó a 0s294 y Coty a 0s590, y este último es el que mejor parado queda en la grilla real una vez que se barren las sanciones. Mientras tanto, Gastón Crusitta con Ford terminó cuarto a 0s636 y quedó por encima de dos rivales que pelean arriba: Ronnie Caggiano, con Dodge, que pierde cuatro puestos, y Francisco Florio, con Ford.
La final de la Clase B se larga a las 15:15, doce vueltas al circuito. Después, desde las 16:05, va la Clase A, también a doce giros. Ideal para ir masticando un sándwich de milanesa en la cantina del autódromo mientras se acomoda la grilla de arranque. Una pregunta que queda dando vueltas, como el trompo de alguien en la curva uno: estas sanciones por victoria le meten más condimento al campeonato o directamente te arruinan el domingo? Yo tengo mi opinión, pero se la cuento mientras corre la carrera.
Tabla de posiciones: Rossi y Pietranera primeros en la pista, perolargan lejos; Guevara, Biondo y los Pasquale al acecho; Pérez Bravo firme en la punta del torneo.
