Pasar sin pagar un peaje en la Autopista Buenos Aires-La Plata puede costar más de $684.000: cómo queda la escala de sanciones de AUBASA

En septiembre de 2026, evadir un peaje en la Autopista Buenos Aires-La Plata puede dejar una sanción de entre 228.100 y 684.300 pesos. Así lo informó Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), que actualizó los montos de las multas por pasada impaga sobre uno de los corredores más transitados del Área Metropolitana. La cifra más habitual, según la escala que suele aplicar la provincia, es de 228.100 pesos, es decir, el equivalente a 100 Unidades Fijas (UF), la unidad de medida con la que se calculan estas infracciones y cuyo valor se actualiza periódicamente.

El contraste con el costo real de un peaje es elocuente. De acuerdo con el cuadro tarifario difundido por AUBASA, una pasada manual para vehículos de dos ejes en esa autopista oscila entre 1.300 y 6.000 pesos, según la estación, el sentido de circulación y si el tramo se recorre dentro o fuera del horario pico. En otras palabras, la sanción mínima por evadir el pago puede resultar hasta casi 175 veces más cara que el importe del peaje manual más bajo de la categoría.

Cómo se arman las tarifas y dónde se concentran los valores más altos

Los precios varían según el punto de cobro y la franja horaria. En dirección a La Plata, los vehículos de dos ejes pagan manualmente 2.400 pesos fuera del horario pico y 3.000 pesos en hora pico en las estaciones Dock Sud, Hudson y Gutiérrez, mientras que con TelePase los importes son de 2.395,04 y 2.993,80 pesos, respectivamente. En Villa Elisa, en tanto, las tarifas manuales para esa categoría descienden a 1.300 y 1.600 pesos. En el trayecto inverso, hacia la Ciudad de Buenos Aires, Hudson cobra 4.800 pesos fuera de hora pico y 6.000 pesos durante la franja pico. Para las motos, el rango general de pago manual va de 700 a 3.000 pesos, lo que vuelve todavía más desproporcionada la multa mínima frente al valor del tránsito regular.

De qué depende el monto de la multa y cómo se aplica

Las Unidades Fijas funcionan como un mecanismo de actualización automática. La escala prevista para la evasión de peaje va de 100 a 300 UF, con un valor de 2.281 pesos por unidad en septiembre de 2026. Dado que ese valor se modifica periódicamente, el importe definitivo de la sanción depende del que rija al momento de la infracción. En los hechos, la provincia suele aplicar el mínimo, es decir, 100 UF, lo que ubica la multa más frecuente en 228.100 pesos, aunque la normativa habilita un techo de hasta 684.300 pesos.

La explicación, en una oración aparte, es la siguiente: las Unidades Fijas son un parámetro monetario que se actualiza por decisión administrativa para evitar que las sanciones queden desfasadas frente a la inflación, manteniendo así su peso disuasivo sin necesidad de modificar la normativa.

El paso previo a la sanción y los canales de reclamo

Antes de que se aplique la penalidad, el procedimiento contempla una instancia previa. El titular del vehículo dispone de 30 días corridos para abonar los peajes adeudados y adherirse a TelePase, el sistema de cobro dinámico que AUBASA promueve para reducir la evasión. Si esa regularización no se concreta dentro de ese plazo, el acta labrada pasa a la autoridad competente, que es la encargada de emitir y notificar la sanción.

La detección, según describió el organismo, se realiza mediante cámaras instaladas en las estaciones de cobro. El sistema registra una imagen del vehículo junto con la fecha, la hora y el lugar del paso, datos con los que se confecciona el acta correspondiente. Para quienes ya cuentan con TelePase y hayan sufrido un error o un inconveniente técnico al pasar por la estación, AUBASA habilitó dos vías de contacto dentro de los 30 días corridos del hecho: el 0800-666-8353 y la línea de AUBOT, 11 3931-2406, atendidas por operadores que revisan cada caso. Adicionalmente, existe la posibilidad de presentar un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito competente si se considera que la infracción fue imputada de manera incorrecta.

Lo que todavía no se sabe

Queda por conocer cuál será la evolución del valor de la Unidad Fija en los próximos meses, ya que de ella depende el piso y el techo efectivo de las sanciones por evasión. Tampoco se difundieron, hasta el momento, estadísticas oficiales sobre la cantidad de actas labradas en lo que va del año ni sobre el porcentaje de conductores que regularizan su deuda dentro de los 30 días corridos previstos antes de la multa, dos indicadores que permitirían dimensionar con mayor precisión el impacto real de la medida.