La Argentina mantiene la presión tributaria más alta de la región sobre los pasajes aéreos internacionales

El 37% de la tarifa base de un pasaje aéreo internacional emitido en la Argentina se compone de impuestos, tasas y percepciones obligatorias, un nivel que ninguna otra economía de América Latina y el Caribe alcanza según el informe presentado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en su foro anual, celebrado en Ciudad de México durante noviembre de 2025. La cifra, aunque sigue liderando el ranking regional, representa una baja considerable respecto del 107% registrado en 2022, cuando un billete con precio base de 800 dólares terminaba costando cerca de 1.656 dólares por la acumulación de tributos que se aplicaban al momento del pago en pesos.

Tras la Argentina, los países con mayor carga sobre los pasajes emitidos localmente son Ecuador, con un 20%; Colombia, con un 19%; Perú y República Dominicana, con un 18% cada uno; y Bolivia, con un 15%. En el extremo opuesto, México aplica apenas un 4% sobre sus billetes internos, un piso que evidencia la dispersión de criterios fiscales dentro de la región.

Cómo queda la Argentina cuando la cuenta la paga el visitante extranjero

La medición se invierte cuando se analiza la carga tributaria que soporta un viajero no residente que llega al país. En ese caso, la Argentina desciende al quinto puesto regional: un turista o viajero de negocios que arriba en un vuelo de ida y vuelta abona 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al boleto. Por encima de esa cifra se ubican México, con 131 dólares; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120; y Ecuador, con 80. Por debajo quedan Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25). El caso mexicano, además, podría escalar a 141 dólares por pasajero si se aplica la suba prevista para 2027.

• Argentina: 37% de la tarifa en impuestos sobre pasajes emitidos localmente, el más alto de la región.
• Ecuador 20%, Colombia 19%, Perú y República Dominicana 18% cada uno, Bolivia 15%.
• México aplica apenas 4% sobre sus pasajes domésticos, el menor porcentaje.
• Al visitante extranjero la Argentina le cobra 77 dólares por billete de ida y vuelta, quinto puesto regional.
• México lidera con 131 dólares por turista y podría subir a 141 en 2027.
• La región promedia 0,69 viajes por habitante al año, frente a 2,66 de Estados Unidos.

La presión impositiva sobre los boletos no se traduce únicamente en un encarecimiento del viaje: también condiciona la frecuencia con la que cada habitante decide subirse a un avión. La región promedia 0,69 viajes por persona al año, un indicador que queda muy por debajo de los 2,66 de Estados Unidos, mientras que en la Argentina el guarismo ronda los 0,5 viajes anuales por habitante en 2025, de acuerdo con las cifras difundidas por ALTA. El fabricante Airbus, en sus proyecciones, estima que la frecuencia argentina podría llegar a 0,9 viajes por persona hacia 2045 si se verifican condiciones regulatorias y de competencia favorables para la industria.

El cuadro combina dos factores que se retroalimentan: la persistencia de tributos sobre el transporte aéreo de carácter doméstico y la pérdida de competitividad frente a destinos que redujeron su carga fiscal. El propio informe de ALTA detalla que la eliminación parcial de percepciones que pesaban sobre el pago en pesos desde 2022 fue el principal motor de la baja del 107% al 37%, aunque el país conserva todavía una brecha considerable respecto de sus vecinos. El organismo, no obstante, no difundió hasta ahora una estimación del impacto directo de esa diferencia en la decisión de compra del pasajero ni un desglose de cuánto de esos 37 puntos porcentuales corresponde a tributos nacionales, provinciales o municipales. Tampoco se conoce, al cierre de este artículo, si el Gobierno nacional evalúa reformas adicionales en el corto plazo que acerquen la presión fiscal argentina al promedio regional.