El China Zorrilla inició sus cruces comerciales entre Buenos Aires y Colonia con propulsión eléctrica
El transbordador, presentado como el eléctrico más grande del mundo, completó su viaje inaugural con más de 700 pasajeros. Tiene capacidad para 2.100 personas y 225 vehículos.
Por Lisandro Ojeda, Ambiente y conservación.
El China Zorrilla hizo su primera travesía comercial entre Buenos Aires y Colonia del Sacramento el fin de semana pasado, en un cruce que permitió poner a prueba sus sistemas de propulsión en condiciones reales. La embarcación de Buquebús partió de Puerto Madero con más de 700 pasajeros y llegó a la costa uruguaya sin incidentes.
Con 130 metros de eslora y una inversión de 200 millones de dólares, el catamarán fue diseñado en Australia y lleva el nombre de la actriz uruguaya China Zorrilla, una figura cultural reconocida en ambas orillas del Río de la Plata.
¿Cómo funciona la propulsión eléctrica?
A diferencia de los transbordadores que utilizan combustibles fósiles, el buque se mueve con ocho motores eléctricos alimentados por baterías que almacenan más de 40 megavatios hora. La recarga completa se realiza en estaciones portuarias y demanda alrededor de 80 minutos.
El cambio elimina las emisiones durante la navegación, además de los ruidos característicos del motor y las vibraciones que suelen sentirse en cubierta. Es una diferencia relevante para el transporte en el Río de la Plata, aunque las emisiones evitadas durante el viaje no describen por sí solas cómo se genera la electricidad usada para cargar las baterías.
¿Qué servicios ofrece y cómo serán las frecuencias?
La embarcación distribuye sus servicios en tres niveles y cuenta con cerca de 3.000 metros cuadrados de espacios comunes. Puede transportar hasta 2.100 personas y 225 vehículos, y ofrece conexión satelital, propuestas gastronómicas y una tienda libre de impuestos que la empresa describe como la más extensa del mundo a bordo de una embarcación de este tipo.
Buquebús informó que, en la etapa inicial, mantendrá frecuencias diarias entre ambas ciudades para calibrar los sistemas digitales de navegación. La intención es aumentar los servicios de manera gradual durante las semanas siguientes, a medida que las autoridades portuarias de los dos países aprueben la ampliación. Los pasajes, horarios, fechas y tarifas se consultan en el sitio oficial de la empresa.
La puesta en servicio abre una alternativa de navegación sin emisiones directas en una ruta habitual entre la Argentina y Uruguay. Lo que está en juego es la posibilidad de sostener esa operación eléctrica a medida que crezcan las frecuencias y el nuevo sistema se incorpore a la actividad cotidiana del transporte fluvial.
