Diez fechas, diez ganadores y una torta de que no cierra para nadie: el TC cerró su Etapa Regular 2026 con sabor a historia repetida

Che, TC, qué hacés: diez fechas, diez ganadores distintos. Ya pasó en 2024 y volvió a pasar ahora. Una rareza que en cualquier categoría sería papelón y acá, viste, es casi una costumbre. Pasen, lean, pídanse una caña en la cantina y acomódense, que los números mandan.

Marcas: Chevrolet manda, Toyota se seca, Torino se va de fiesta sin comer

Chevrolet se llevó el mejor promedio: cuatro victorias en diez finales y dos de los tres fines de semana perfectos de la fase, el de Valentín Aguirre y el del que se bajó del podio por nada. Toyota, en cambio, no ganó ni una Final pese a encabezar el ranking de poles con tres, una de Matías Rossi en Termas de Río Hondo incluida; el mejor resultado de la marca fue justamente ese segundo puesto del propio Rossi en Termas. Torino, mientras tanto, terminó el tercio de la temporada sin poles, sin victorias y sin récord de vuelta: su momento más luminoso fue el tercer puesto de Facundo Chapur en la clasificación del Oscar Cabalén, único Torino entre los cinco primeros en todo el año.

En las series previas se repartieron 27 victorias entre 20 pilotos y solo siete repitieron: Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota, Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford, Jonatan Castellano por Dodge, Christian Ledesma por Chevrolet y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. Otros veinte, una sola vez en lo más alto. Y en el podio de las Finales aparecieron 23 pilotos distintos; el más frecuente fue Lambiris, que subió tres veces (Viedma, Concepción del Uruguay y Termas) sin ganar nunca. Tres veces arriba, ninguna vez campeón de jornada.

Los tres del fin de semana perfecto y los que vieron la bandera a cuadros siempre

Julián Santero con BMW, Valentín Aguirre con Chevrolet y Juan Martín Trucco con Dodge se dieron el gusto de sumar pole, victoria en la serie más rápida, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Los tres quedaron afuera de la Copa de Oro, detalle que duele y que cuenta. Y del otro lado, los únicos que llegaron a la bandera a cuadros en las diez finales fueron Jonatan Castellano, Mariano Werner y Valentín Aguirre; Aguirre, irónicamente, también afuera del play-off. En las antípodas, el debutante Thomás Ricciardi completó apenas dos de las ocho fechas que corrió: cinco abandonos y una exclusión. Debut para el olvido. Ford, como marca, metió al menos un piloto entre los diez primeros en las nueve clasificaciones y en las diez Finales, único manufacturer con esa regularidad; Werner, referente del óvalo, nunca fue el piloto más destacado de su propio equipo, perlita que deja pensando.

• Diez fechas, diez ganadores distintos: se repitió la marca de 2024.
• Chevrolet, la marca más ganadora, con cuatro Finales; Toyota, cero victorias y tres poles; Torino, cero poles, cero victorias y cero récords de vuelta.
• Mauricio Lambiris, el rey de los podios: tres top tres y ningún triunfo.
• Julián Santero, Valentín Aguirre y Juan Martín Trucco, los únicos con finde perfecto, los tres afuera de la Copa de Oro.
• Solo Castellano, Werner y Aguirre vieron la bandera a cuadros en las diez Finales; Aguirre también quedó fuera del play-off.
• Thomás Ricciardi completó dos de ocho fechas: cinco abandonos y una exclusión.
• Ford, única marca con presencia en el top diez de las nueve clasificaciones y de las diez Finales.

La cantina del TC cerró la noche con la misma pregunta que en 2024: ¿quién se anima a repetir en la Copa de Oro? Werner manda con 31,60 puntos, Todino lo escolta con 26,40 y De Benedictis completa el podio provisorio con 24,75; más atrás, Aguirre suma 24,30, Santero 23,85 y Castellano 23,65.