Varrone cerró el año en Road Atlanta con un top 12 que sabe a poco

Che, se terminó. El telón del campeonato IMSa bajó en Road Atlanta y a Nicolás Varrone le quedó un sabor a vuelta de tuerca que no termina de cerrarse: duodécimo en GTD Pro, 28° en la general, una vuelta del ganador de su clase. No es el resultado con el que uno se imagina cerrar la temporada, pero tampoco es papelón: 14 autos en la categoría y él peleando hasta el banderazo.

El de Ingeniero Maschwitz se subió al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R del Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports, con Thomas Milner Jr. y Nick Catsburg como compañeros de butaca. El trío completó la exigencia de las 10 horas en un trazado bravo, de 12 curvas y poco más de cuatro kilómetros, donde cualquier error se paga con tiempo que después no se recupera.

La victoria grande fue de Porsche

La definición por la general fue para alquilar balcones. Después de un relanzamiento, Laurens Vanthoor le ganó el mano a mano a Sheldon van der Linde y sostuvo la diferencia hasta la cuadriculada. El Porsche 963 número 6, compartido con Kévin Estre y Matt Campbell, ganó por 1,205 segundos y completó 368 vueltas en 10 horas, 50 segundos y 625 milésimas. Primera victoria de Porsche en la división GTP en este circuito, dato que no es menor para la marca alemana.

• General: Porsche 963 número 6 con Vanthoor, Estre y Campbell, 368 vueltas.
• Segundo: BMW M Hybrid V8 con Van der Linde, Dries Vanthoor y Frijns, a 1,205 segundos.
• Tercero: Cadillac con Delétraz, Jordan Taylor y Colton Herta, tras la entrada a boxes del Acura de Blomqvist en la última vuelta.
• GTD Pro: Aston Martin Vantage GT3 Evo del Car Blanche con Hasse-Clot, Sørensen y Drudi.
• LMP2: ORECA 07 con Quinn, Kurtz y Sowery.
• GT Daytona: Mercedes con Ward, Ellis y Dontje.

El balance para Varrone

En números gruesos, el argentino terminó 17° en el campeonato de pilotos de GTD Pro. Su 2026 lo tuvo además en las 24 Horas de Daytona y en las 12 Horas de Sebring, o sea que el año le sirvió para rodar en las carreras más pesadas del calendario yoyenadas. Lo de Petit Le Mans deja tarea para el invierno: ajustar, probar, y volver con el cuchillo entre los dientes.

Lo que viene ya tiene fecha: la próxima temporada IMSa largará el 31 de enero de 2027 en Daytona. Ahí se reescribirá todo. Mientras tanto, la tabla de posiciones de la última fecha quedó así en la general: primero Porsche 963, segundo BMW M Hybrid V8, tercero Cadillac. En la GTD Pro ganó el Aston Martin, en LMP2 el ORECA 07 y en GT Daytona el Mercedes. Y yo me fui a la cantina a pedir un bife con fritas, que después de 10 horas de carrera en Atlanta, el cuerpo pide otra cosa.