El Nación estira los plazos con una línea UVA que arranca con cuotas de 292 mil pesos

La novedad me llamó la atención porque es de esas decisiones que, en plena pulseada por sostener el consumo, cambian el menú al que están acostumbrados los productores y las familias que renuevan la camioneta o el auto. El Banco Nación anunció que, desde el lunes 7 de septiembre, suma una variante ajustada por UVA a su línea +Autos con BNA, pensada para comprar vehículos 0km y usados con hasta diez años de antigüedad, sin necesidad de constituir una prenda y con un tope de $100 millones por persona.

Lo concreto es lo siguiente: el banco financia hasta el cien por ciento del valor del vehículo, en plazos que van de doce a sesenta meses, con tasas que arrancan en UVA más diecinueve por ciento TNA para quienes perciben haberes o jubilaciones en la entidad, y UVA más veinticinco por ciento TNA para el resto. La línea a tasa fija en pesos sigue vigente, con plazos de hasta setenta y dos meses y tasas del treinta y seis por ciento y del cuarenta y seis por ciento, según se cobren o no los sueldos en el Nación.

Cuotas que arrancan más bajas, pero viajan con la inflación

Para un préstamo de diez millones de pesos a sesenta meses, la cuota inicial estimada de un cliente con haberes en el banco se ubica en 292.656 pesos con UVA, frente a 424.330 pesos en la opción a tasa fija. Quienes no cobran en el Nación pagarán, en el mismo escenario, 343.333 pesos en UVA contra 508.664 pesos en la línea tradicional. Son valores que el banco aclara como orientativos, porque después entran en juego la evaluación crediticia y la foto del momento en que se concreta la operación.

Dos puntos clave para mirar con lupa

• La cuota UVA no puede superar el 25% de los ingresos netos del solicitante, un tope más estricto que el 35% de la línea a tasa fija para haberes y jubilaciones, y que el 30% para el resto de los clientes.
• El capital se actualiza por inflación, de modo que las cuotas siguientes varían según la evolución del índice. Quienes quieran ponerle un techo al aumento pueden pagar un punto porcentual adicional y atar la suba al Coeficiente de Variación Salarial.
• El trámite se hace de manera online en la red de más de 1.400 concesionarios adheridos y 1.800 puntos de venta, con la sola presentación del DNI.

Visto desde el interior productivo, lo que veo es que la herramienta apunta a mover un mercado que viene golpeado por la suba de precios y por las tasas altas, sobre todo para quien necesita reponer un vehículo de trabajo. Como siempre pasa con los créditos atados a la inflación, la pregunta de fondo es si la cuota inicial más baja compensa el hecho de que después el número va a viajar con el índice. Quien tenga previsibilidad de ingresos y pueda bancar el ajuste mensual probablemente encuentre una puerta de entrada; quien prefiera dormir tranquilo con la cifra fija del mes, se quedará con la línea tradicional. La diferencia, como tantas veces en el campo, la va a hacer la planificación antes de firmar.