Cuánta plata se va en fierros rotos: Gasly, Colapinto y el costo de cada golpe

Arrancamos con una verdad de tribuna: el que rompe el auto paga, aunque sea de otra manera. En la Fórmula 1 de 2026, esa factura tiene nombres y apellidos, y el de Pierre Gasly aparece bien arriba.

Cada vez que un monoplaza sufre daños y el equipo tiene que cambiar componentes, el costo queda registrado. La suma de esos montos durante la temporada arma lo que los aficionados llaman "ranking de destructores", una tabla informal pero muy mirada.

Gasly, el segundo más caro

El francés de Alpine acumula 2.041.000 dólares en reparaciones. Solo Oliver Bearman, de Haas, lo supera, con 2.243.000 dólares. Así, Gasly ocupa el segundo lugar de la tabla individual.

Colapinto, en cambio, está en el medio de la tabla. El argentino suma 1.122.000 dólares, lo que lo deja décimo entre los veinte pilotos de la grilla. La diferencia con su compañero es de 919.000 dólares, casi la mitad de lo que lleva acumulado Gasly.

Lo que dice el ranking por equipos

• Red Bull Racing aparece primero en gasto agregado, con 3.450.000 dólares entre sus dos pilotos.
• Alpine figura segundo, en buena parte por los números de Gasly.
• Los montos salen de los reemplazos que los equipos declaran ante la FIA en los controles de parque cerrado.

Ojo con la lectura: el ranking es un indicador indirecto de los incidentes de cada piloto, pero no distingue si fue un choque propio, un daño en carrera o una falla mecánica que obligó a cambiar piezas. Con esa salvedad, los números dicen bastante.

Desde la tribuna, uno mira esas cifras y piensa en el esfuerzo de los mecánicos que tienen que armar de nuevo el auto cada fin de semana. Por eso la pregunta de si el costo de reparaciones debería tener alguna consecuencia deportiva para pilotos o equipos sigue en el aire.