Concordia, terra ignota: el TCR South America se lanza a lo desconocido con 20 autos y un campeón que quiere cuidarse
La categoría disputa su séptima fecha en un circuito que nunca pisó: 4.700 metros, 14 curvas y una grilla que se agranda con la Scuderia URT. Pernía llega como líder, pero sin manual de referencia para nadie.
Damas y caballeros, prendan la tele y agarren el manual del piloto, porque esta vez no sirve de nada. El TCR South America llega a Concordia, Entre Ríos, con una cita que tiene todos los condimentos de una apuesta a ciegas: pista nueva para todos, 20 autos en la grilla y un campeonato que se empieza a cocinar en serio. Yo ya me pedí el bondiola con papas en la cantina del autódromo, porque la nota la hago con el estómago lleno o no la hago.
El trazado entrerriano tiene 4.700 metros, 14 curvas y una mezcla que siempre complica: sectores técnicos que parecen dibujados con regla, rectas donde el motor respira y desniveles de altura que hacen doler el cuello. Como nadie corrió ahí con esta categoría, todos arrancan en cero. El que más rápido encuentre el límite, se lleva el domingo puesto.
La grilla crece y se reacomoda
La gran novedad se llama Scuderia URT, una estructura nueva que se apoya en el Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas debutan Sebastián Quirno, argentino, y el chileno Nicolás Ambiado, los dos a bordo de un Peugeot 308 GTI. Dos apellidos frescos para una categoría que no para de sumar nombres.
En el propio Uruguay Racing Team también hubo movimientos de garage: Juan Manuel Casella se subió al Cupra León VZ y Enrique Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que ya condujo en Córdoba. Cambia la herramienta, el objetivo sigue siendo el mismo: sumar puntos.
Arriba de todos sigue Leonel Pernía, el Tanque, con la Honda como líder del campeonato. Detrás de él asoman Néstor Girolami, que viene de ganar con el Hyundai en la fecha anterior, y Raphael Reis, que se llevó la otra carrera con el Cupra. Dos ganadores recientes que llegan con el envión como combustible.
Cómo se arma el fin de semana
- Viernes: shakedown para empezar a tantear el asfalto entrerriano.
- Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación, que vale oro en pista nueva.
- Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13.
- También corren en el predio la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.
El campeonato entra en zona de definiciones y Concordia, con su piso parejo para todos, puede ser el lugar donde el orden se revuelva. Yo me quedo con la duda de siempre: ¿correr sin referencias cambia el campeonato o lo confirma? El domingo, después del segundo chasco de café en la cantina, lo sabremos.
Tabla de posiciones, una línea y a la próxima: Pernía manda, Girolami y Reis respiran muy cerca, y detrás un montón de nombres con hambre de pista nueva.
